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      從目前國(guó)內(nèi)對(duì)液壓動(dòng)力卡盤的需求來看，最高轉(zhuǎn)速超過6000r/min的液壓動(dòng)力卡盤都是需要從國(guó)外進(jìn)口。主要原因是國(guó)內(nèi)還沒有能力生產(chǎn)與液壓動(dòng)力卡盤配套的中空旋轉(zhuǎn)油缸，另外還解決不了高轉(zhuǎn)速下夾緊力的丟失問題。旋轉(zhuǎn)油缸中固定部件和旋轉(zhuǎn)部件之間的密封是限制此技術(shù)發(fā)展的瓶頸，鑒于其密封的處于高界面滑速、高邊的界壓差及高環(huán)境溫度的工況，普通的接觸式機(jī)械端面密封因高的pv值而難于勝任，因而這些部位密封，應(yīng)該采用非接觸型的動(dòng)密封形式。液壓滑環(huán)則能夠滿足這個(gè)應(yīng)用要求。

　　液壓滑環(huán)的主要功能是將壓力油或其它流體傳送到液壓回轉(zhuǎn)油缸中去，使活塞桿左右移動(dòng)，帶動(dòng)滑軸驅(qū)動(dòng)卡爪，從而實(shí)現(xiàn)卡盤的徑向松開和夾緊。并保證在此傳遞過程中，能量損失盡量小。由于其本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，它也可以承載一定的軸向力。同時(shí)液壓滑環(huán)本身還是一個(gè)自平衡元件[6-9]。

　　它主要由4個(gè)零件1a、1b、2a和2b組成。其中件1a和1b以及件2a和2b分別用螺釘配對(duì)連接在一起。配對(duì)件1a/1b(1ab)通過彈性密封5和固定不動(dòng)的殼體7緊密地配合。從殼體7上引入的壓力油經(jīng)過配對(duì)件2a/2b(2ab)和密封平面上的槽13相通，并通過件1a上的管道來把壓力油傳輸?shù)叫D(zhuǎn)軸9的中空孔道10中去?？p隙6、8和11處于同一平面上，它們的縫隙值h由墊圈12來設(shè)定。在縫隙6和8之間的壓力油，以及油槽13中的壓力油分別建立起壓力平面及壓力區(qū)，從而構(gòu)成了靜壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。壓力油通過旋轉(zhuǎn)軸中心的孔道被繼續(xù)傳輸給需要液壓能的執(zhí)？隙值的自動(dòng)調(diào)節(jié)就是由這2個(gè)可變節(jié)流器組成的半橋回路來實(shí)現(xiàn)的。

　　(1)單獨(dú)使用時(shí)，它把壓力油從液壓動(dòng)力卡盤的外殼(固定不動(dòng))引入到旋轉(zhuǎn)油缸中去，使活塞在壓力油的作用下克服彈簧力以及阻力向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)楔塊驅(qū)動(dòng)卡爪松開工件。回程時(shí)，可以去掉壓力油的作用，靠彈簧復(fù)位作用，帶動(dòng)滑軸驅(qū)動(dòng)卡爪徑向卡緊工件。

　　(2)聯(lián)合使用時(shí)，將兩滑環(huán)組合使用。當(dāng)回轉(zhuǎn)油缸左腔進(jìn)油，右腔出油的時(shí)候，活塞桿向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)楔塊驅(qū)動(dòng)卡爪松開工件。當(dāng)回轉(zhuǎn)油缸右腔進(jìn)油，左腔出油的時(shí)候，活塞桿向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑軸驅(qū)動(dòng)卡爪徑向卡緊工件。

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